2月20日，法国空中客车公司（Airbus）向卡塔尔航空公司交付37架A350-1000飞机订单的第一架。从此，空客公司终于有了可以和老对手波音公司正面抗衡的同级别型号。但分析人士认为，这一型号的机遇窗口不长，仍然面临诸多挑战。

根据法国《回声报》报道，在前代产品A350-900投入市场3年之后，空客公司新一代的A350-1000机型终于正式下线交付客户。这款机身加长版本、并配备新款双引擎的型号，是继A380之后空客公司的第二大机型，标准座位数369，最大型号载客量超过400人。

更为重要的是，A350-1000的正式交付，弥补了空客公司产品链条上迄今为止缺失的一环，即介于A350-900和A380之间的空白，同时也意味着，空客终于有了可以和波音公司的777-300ER正面抗衡的机型。最近十年以来，777-300ER机型一直占据着350至400载客量这一区间的霸主地位。

相比波音的777-300ER，空客的A350-1000机型优势在于，其耗油量减少25%，最大航程更远，舒适性更高。在机身尺寸大体相同情况下，A350-1000比竞争对手轻40吨。

《回声报》分析称，虽然A350-1000顺利交付，但面临的形势并没有当初期待的那样乐观。由于油价下跌，且市场竞争激烈，各大航空公司如今更倾向于采购更加廉价、机身更小的型号。从2016年首次公开试飞以来，A350-1000的订购量从195架减少到169架，其中一些客户转而订购更小的A350-900型号。

此外，A350-1000的战略机遇也只有两年左右时间。波音公司新款的777X系列客机虽然要到2020年才成正式交付，但目前市场反响良好，已经有326架订单。在2017年底的竞标中，波音也击败空客，赢得新加坡航空的订单。

届时，365座的777-8和414座的777-9型号将会力压空客一头，而最大型号则可以载客450人，不仅可以接替同门的777-6300ER和747系列，甚至将对空客的A380造成威胁。

《回声报》总结称，A350-1000“机翼上负荷重任”，如果在国际市场上遭遇失败的话，不仅将重蹈A380的覆辙，而且可能让波音的777X系列重新主宰今后同级别、甚至更高级别的航空市场。

 

相关链接：

【特朗普亮出移民改革底线】
【在美中国大陆移民现状调查】
【美国2月移民排期出炉 职业移民推进最快】